로디우스

쌍용자동차의 로디우스는 2004년부터 2013년까지 생산된 대형 미니밴으로, 1세대 체어맨의 후륜구동 플랫폼을 기반으로 개발되었습니다. 2004년 5월 출시된 초기 모델은 2.7L XDi270 디젤 엔진을 탑재하여 최고 출력 165마력과 최대 토크 34.7kg.m를 발휘하였으며, 9인승과 11인승으로 제공되었습니다.

2007년 7월에는 전면부 디자인을 개선하고 사이드 가니시를 삭제한 '뉴 로디우스'가 출시되었습니다. 이 모델은 기존 엔진과 변속기를 유지하면서도 외관과 편의 사양을 향상시켰습니다.

2012년 7월에는 유로 5 배기가스 규제를 충족하기 위해 2.0L e-XDi200 LET 디젤 엔진을 탑재한 '로디우스 유로'가 출시되었습니다. 이 엔진은 최고 출력 155마력과 최대 토크 36.7kg.m를 발휘하며, 연비와 주행 효율성을 개선하였습니다.

로디우스 유로 (1세대 A100 PE, 2012년 7월 ~ 2013년 2월)

디젤 차량

• 배기량/연료: 1,998cc, 디젤 (EURO 5)
• 연비/구동 방식: 복합 연비 약 11.3~13.2km/L (연료탱크 용량 80L) / 후륜구동 (FR) 및 전자식 4륜구동 (4WD) 선택 가능
• 출력 및 토크: 최고 출력 155마력 / 최대 토크 36.7kg.m (1,500~2,800rpm)
• 판매 가격: 약 2,399만 원에서 3,299만 원 (2012년 기준, 트림과 옵션에 따라 상이)
• 특징: 체어맨의 후륜구동 플랫폼을 기반으로 하여 안정적인 주행 성능을 제공하며, 11인승의 넓은 실내 공간과 다양한 편의 사양을 갖추고 있습니다. 또한, 벤츠 5단 E-Tronic 자동변속기를 적용하여 부드러운 변속감을 제공합니다.

뉴 로디우스 (1세대 A100 PE, 2007년 7월 ~ 2011년 12월)

디젤 차량

• 배기량/연료: 2,696cc, 디젤 (EURO 4)
• 연비/구동 방식: 복합 연비 약 9.7~11.1km/L (연료탱크 용량 80L) / 후륜구동 (FR) 및 전자식 4륜구동 (4WD) 선택 가능
• 출력 및 토크: 최고 출력 165마력 / 최대 토크 34.7kg.m (1,800~3,200rpm)
• 판매 가격: 약 2,300만 원에서 3,200만 원 (2007년 기준, 트림과 옵션에 따라 상이)
• 특징: 체어맨의 후륜구동 플랫폼을 기반으로 하여 안정적인 주행 성능을 제공하며, 9인승과 11인승의 넓은 실내 공간을 갖추고 있습니다. 또한, 벤츠 5단 E-Tronic 자동변속기를 적용하여 부드러운 변속감을 제공합니다.

로디우스 (1세대 A100, 2004년 5월 ~ 2007년 7월)

디젤 차량

• 배기량/연료: 2,696cc, 디젤 (EURO 3)
• 연비/구동 방식: 복합 연비 약 9.7~11.1km/L (연료탱크 용량 80L) / 후륜구동 (FR) 및 전자식 4륜구동 (4WD) 선택 가능
• 출력 및 토크: 최고 출력 165마력 / 최대 토크 34.7kg.m (1,800~3,200rpm)
• 판매 가격: 약 2,300만 원에서 3,200만 원 (2004년 기준, 트림과 옵션에 따라 상이)
• 특징: 메르세데스-벤츠의 T-Tronic 수동 겸용 5단 자동변속기를 적용하여 부드러운 변속감을 제공합니다. 또한, 대한민국 미니밴 최초로 차량 자세 제어 장치(ESP)를 적용하여 안정성을 향상시켰으며, 풀타임 4륜구동(TOD) 시스템도 선택할 수 있습니다.

Writer's Opinion

로디우스는 넓은 실내 공간과 다양한 편의 사양으로 가족 단위 소비자들에게 매력적인 선택지였습니다. 특히, 메르세데스-벤츠의 기술을 적용한 파워트레인과 안정성을 강화한 시스템은 당시 시장에서 경쟁력을 높이는 요소로 작용하였습니다. 2013년 2월 코란도투리스모 출시와 함께 단종 되었습니다.